经济

韩国发展开放型经济,不断扩大与世界各国的自由贸易协定,并积极推进投资自由化。


尤其是韩国为了实现“成为东北亚金融及物流枢纽”的长期目标, 鼓励海外资本在韩国投资,并对海外资本投资给予各种支持与优惠。


市场开放与自由贸易协定(FTA)

目前韩国正在积极推进自由贸易协定(FTA),消除贸易壁垒,实现市场全面开放。但在农业市场开放中,最保守的大米市场也已于2015年全面开放。韩国在“国土虽狭小,但要成为经济领土大 国”的口号下,积极推动与世界大部分国家缔结自由贸易协定。

2017年,韩国与智利、欧洲自由贸易联盟(EFTA)、东盟 (ASEAN)、印度、欧盟(EU)、秘鲁、美国、土耳其、澳大利亚、加拿 大、中国、新西兰、越南、哥伦比亚等52个国家的自由贸易协定生效。

并与哥斯达黎加、萨尔瓦多、尼加拉瓜、洪都拉斯和巴拿马等5 个中南美国家草签了自由贸易协定(FTA)。


A view of Busan Harbour, the largest port in South Korea

韩国的主要贸易港——釜山港



鼓励外商直接投资政策

韩国不仅大力推进市场开放,还专门制定《外商投资促进法》,以吸引外商直接投资。

外商直接投资是指外商投资1亿韩元以上购入国内企业股份 等的10%以上,或外商从海外母公司获得5年以上的长期贷款等。

根据《外商投资促进法》,韩国政府保护外商权益,并提供税收 优惠、现金补贴及放宽土地相关限制等各种支持。同时构建国际 水平的知识产权与外汇交易保护体制,保障外商在韩国以创新、 效率性经营获得的丰厚利润汇回本国。

具体而言,外商可以在购置用以建设工厂设施或研究设施的 地皮或建筑物的购置费及租赁费、建筑费、电费和通信设施安装 费等方面获得优惠。在购入政府或地方政府所有的土地时,可分 期付款,最长时限为20年。

此外,政府对计划在韩国建立企业的外商投资规模及雇佣规 模等进行审查后,如满足条件,还将提供现金补贴。因此,如果外 商拥有优秀的技术水平、保持一定规模的雇佣状态,政府将为公 司的成立提供必要的用地和资金支持。


Foreign Direct Investment (Unit: USD 1 million / Ministry of Trade, Industry and Energy, 2017)



外商直接投资规模代表着一个国家的国际金融贸易水平。尤 其是,外商直接投资在韩国获得的利润也被用作预测韩国未来投 资潜力的重要指标。

1998年外汇危机后,外商直接投资急剧增加,最近也呈现出持 续增加的强劲势头。

特别是2018年外商直接投资申报额达到269亿美元,连续4年 超过200亿美元。

韩国政府正在不断扩大和改善外商直接投资鼓励政策。2010年 10月,政府放宽外商投资现金补贴条件,扩大允许签订私人合同 (Private Contract)的国有和公有土地的范围,不断改善外商投 资条件。

2014年,政府修订了《外商投资促进法施行令》和《施行规则》,制定了跨国企业的总部及研究开发设施认证标准。2016年,整合 了按投资形态规定的复杂的外商投资申报制度,并修订了《外商 投资促进法》。政府的方针是把吸引外商投资和促进企业回归的 政策转换为以雇佣效果为中心的政策。

此外,韩国还欢迎外商投资高附加值服务业,并积极吸引中 国、中东等新兴资本国的投资。为此,政府开展了一系列建立外商 招商引资基础的活动,包括举办国家投资者关系(IR)活动“外商 投资周(FIW)”、为投资外商提供红地毯服务等。为支持地方政府 吸引外资活动,开展派遣地方政府招商引资团活动,并支持外国 招商引资项目的商品化。韩国还在美国、英国、中国及日本聘请当 地形象大使,并通过各地方政府积极吸引外商投资。


成为东北亚物流枢纽的投资策略


Incheon Airport as a Hub Airport Incheon Airport, a regional hub airport, is a place where all airplanes around the world can be operated for 24 hours without worrying about weather condition. In Northeast Asia, the main regional hub airports include Kansai Airport in Osaka, Chek Lap Kok Airport in Hong Kong, Pudong Airport in Shanghai, and Incheon Airport in South Korea.

枢纽机场——仁川国际机场
仁川国际机场是全球航线密集的枢纽机场,可提供24小时全天候服务。 大阪关西国际机场、香港赤鱲角国际机场、上海浦东國際机场、2001年开航的仁川国际机场均为东北亚 著名的枢纽机场。图为仁川国际机场的内外部景观。



Trends in air Cargo through put and transshipment volume at Incheon International Airport (Ministry of Land, Infrastructure and Transport, 2017)




Container throughput and transshipment at ports (Ministry of Oceans and Fisheries, 2017)



 
韩国正着手准备开创贸易规模2万亿美元的时代。为成为东北亚 物流枢纽而全力以赴。

如通过大规模投资实现出口物流装卸设备的自动化、尖端化, 力争将韩国物流的竞争力提高2倍以上。

韩国为促进航空运输的发展,扩大机场腹地,优化运输网络。2019年,仁川国际机场刷新了开航以来的国际货物吞吐量最高记录。仁川国际机场2019年总吞吐量达到276万吨,继续保持增长势头。以国际机场协会(ACI)公布的排名为准,2013年以后阿联酋迪拜机场的国际货物处理业绩赶超仁川国际机场,排名世界第2位,但是2018年仁川国际机场引进了物流奖励制度以确保未来成长动力,目前正在努力夺回原来的排名。

特别是航空货物,虽以重量基准来看,进出口货量仅为0.2- 0.3%,但金额占比却高达25%,附加价值很高。因此,政府在仁川国际机场扩建货运站,并创航空相关学校,培养航空物流高级人才。

同时,韩国正积极地应用先进的信息通信技术(IT),大力改善 航空运输系统。仁川国际机场拥有最尖端航空运输信息化系统, 可以进行货物订舱和货物追踪,并持续对该系统进行完善。

2018年1月,第2航站楼开放运营后,仁川国际机场的年货物处 理能力从现有的450万吨增加到了580万吨。

值得一提的是,仁川国际机场在由全世界1,700多家机场会员 组成的机场组织——国际机场协会(ACI)每年进行的世界机场 服务评价中连续12年位居第一。这证明了仁川国际机场的人力资 源与物流系统极为优秀。不仅如此,仁川国际机场还成为世界上 第一个被载入国际机场协会名誉殿堂的机场。

韩国是一个半岛国家,其釜山、仁川、平泽、光阳、蔚山、浦项及东海等贸易港也十分发达。2019年港口货物处理量达到16亿4,397万吨(RT),同比增加1.2%。